[E36] 318 tds brak mocy, kontrolka wtrysku

[GrzechuMC]

Witam kupiłem niedawno BMW 318 tds z 1995r w aucie zapaliła się żółta kontrolka wtrysku i auto straciło moc na moje wyczucie ma jakieś ~50KM. Wtryskiwacze nie ciekną nie leją. Zastanawiam się nad tym dłuższy czas w książce serwisowej piszą, że może to być wina złego ustawienia wtrysku. Mam zamiar jechać z tym do serwisu tylko zastanawiam się czy naprawa tego nie przekroczy mojego budżetu. Spotkał się ktoś kiedyś z podobnym problemem? Dodam, że pompa jest ok pali na zimnym i ciepłym silniku żadnego problemu z zapalaniem nic nie stuka puka auto ma nowe oleje filtry, turbo chodzi bez zarzutów. Interesuje mnie tylko jedna rzecz auto jest od Niemca ma na liczniku przejechane tylko 108tys km i zastanawiam się czy jakiś świetny niemiecki mechanik zmieniając wartość licznika nie zrypał czasem momentu wtrysku.

[Adam_E34]

niech Ci sprawdza kont wtrysku

[Jawor]

Jak dobrze pali ciepły i zimny to nie jest to kąt wtrysku.

Sprawdź czy wtyczka od wtrysku sterującego jest na pewno dobrze podłączona.

[GrzechuMC]

Sprawdź czy wtyczka od wtrysku sterującego jest na pewno dobrze podłączona.

Wtrysk sterujący jest wkręcony jako czwarty z kolei jeśli stoi się przy masce podłączony do niego jest jeden kabelek od czujnika który wchodzi do puszki nieopodal, podłączony jest do niego także wężyk z paliwem oraz jakaś gumowa zaślepka zamiast drugiego wężyka (chyba) nadmiarowego. Czytałem na forum, że wtrysk sterujący powinien być wkręcony jako trzeci a nie czwarty mimo to nie powinien monitować o tym żółtą kontrolką.

[Jawor]

Dla pewności sprawdziłbym jeszcze czy masa jest ok.

Co do miejsca wtrysku to koledzy pisali na forum że jak jest wkręcony jako 3 to jest lepsza dynamika.

Przeczyść styki we wtyczce. Podjechałbym jeszcze gdzieś na kompa.
Jak nic nie wyniknie to bez wymiany wtrysku raczej się nie obejdzie

[GrzechuMC]

Ale czy nie kontaktujący czujnik może być przyczyną spadku mocy? W moim BMW nie czuje się w ogóle przyspieszenia to już mój escort 1.4 65KM ma lepszego kopa a BMW zawsze produkowało zrywne samochody więc wątpię czy się mylę z moim przeczuciem, że ma ok 50KM. Nie wiem czy ktoś z forumowiczów jest z Katowic i oriętuje się w serwisach i cenach?

[ Dodano: Pon Lip 14, 2008 9:24 pm ]
Problem okazał się ciekawszy niż się zapowiadał... w serwisie po podpięciu do komputera pokładowy chip nie wygenerował żadnych błędów! Jakiś niemiecki monter mechanik magik "ominął" układ sterowania silnikiem prawie cały komputer sami mechanicy elektronicy w serwisie m-auto nie umieją dojść co tam jest pokombinowane z pierwszych oględzin wynika, że zawór w pompie wtryskowej sterowany elektrycznie ktoś "na chama" zwarł z plusem z puszki z bezpieczników i komputer pokładowy przeszedł w tryb awaryjny (czyt zmniejszona dawka paliwa, obroty i ch*j wie co jeszcze). Ze swojej strony przestrzegam przed kupowaniem BMW z jakimikolwiek oznakami usterki! Teraz muszą odkręcić to co niemiaszki zepsuli i dojść co oni tym zepsutego chcieli ominąć. Pozdrawiam
----------
Problem o tyle ciekawy co banalny rada dla wszystkich których dotyczy podobny problem do wymiany był..... jeden przekaźnik! Niemcy czy już nie wiem kto porobili dwa obwody omijające sterownik silnika które to ustawiały komputer w tryb serwisowy po wymianie BM odzyskało wigor i hula jak nowe.

[maacciek]

panowie... miałem ten sam problem w 2.5 tds i okazało sie że na 4 wtrysku wypieła się kostka od wtrysku. Wypiela sie tak nie fortunnie ze nie rozłalczylo sie calkiem tylko dalej wygladało na złączone ale jednak nie stykaly sie przewody. po dokładnym wciśnieciu kostki wszystko działa jak dawniej:) pozdrawiam

[darek2640]

wtrysk sterujący
sprawdzić oporność wtryskiwacza jeżeli ma ok. 100 omów jest dobry. jeżeli nie ma przejścia to znaczy że jest spalona cewka i auto przechodzi w tryb awaryjny [WYMODEROWANO]
pozdrawiam tds-iaków.

DO OGŁOSZEŃ JEST DZIAŁ GIEŁDA!!!