[E34] Dziwne skoki temperatury.

[przem92]

Tak myślałem, że wszystko około tysiaka... U mnie silnik na razie ładnie chodzi i żadnych stuków nie słychać... Dzisiaj byłem u kumpla który jest mechanikiem i oglądał silnik. Mam w sumie od początku jak mam to auto wyciek oleju w sumie nie wiadomo do końca było skąd bo leciał po obudowie alternatora gdzieś z góry. Dzisiaj kumpel uznał, że to z pod uszczelki głowicy cieknie. Ostatnio się to nasiliło do tego stopnia, że jak zostawiłem auto na 24h pod chatą to było ze 3-4 krople oleju na podjeździe... Więc skoro uszczelka zaczęła puszczać olej to chyba faktycznie nadszedł jej kres . Czekają mnie znowu wydatki... a już tyle w te auto wsadziłem . Ale cóż, życie... Chyba to zrobię i będę ją sprzedawał... Może taka sama tylko 3.0d Dzięki chłopaki za podpowiedzi

[gilmor]

według mnie to bezsens zrobić i sprzedawać

[alfuns]

Wg mnie lepiej "zrobić" starą... Bo nigdy nie wiadomo co za minę kupisz. Powiem tak, ostatnio spawałem do E300TD W210, też 6 cylinderków, 24 zawory to z planowaniem mi policzyli 270zł w Spec Car - Poznań. Do tego nowa uszczelka 320zł plus płyn nowy oczywiście i olej bo i tak mi się już zmiana szykowała. Najlepiej zrobić to na nowych śrubach, ja już z tym nie walczyłem bo sprzedałem Mietka dalej i powróciłem do BMW ale wydaje mi się że przy dobrych umiejętnościach mechanika i dobrego speca od głowic do 1,500 się bezproblemu zamkniesz. Jeśli natomiast masz dość auta, daj znać na PW. Brat teraz szuka auta, pewnie chętnie by się skusił na TDSka W tym stanie jak jest.

[humanlife]

ty juz masz glowice na plastykowym kolektorze czyli kupno glowicy to koszt od 400 do 1300zl czyli do roboty albo gotowa

[przem92]

Noo nie wiem jeszcze co zrobię... Nie wiem do końca do kogo mam dać auto żeby mi to dobrze zrobił. Musze popytać ludzi gdzie w mojej okolicy jest dobry warsztat który to zrobi. Miałem wcześniej Omege B 2.0 16V i też mi uszczelka w niej poszła to robili mi chłopaki w Głogowie. Ale zastanawiam się czy powierzać im TDSa Wiem, że oni ściągają głowice i wiozą ją do kogoś kto dopiero ją planuje. Musze z nimi pogadać ile w ogóle by za to chcieli . Ostatnio wsadziłem w nią ponad 2 koła w zawieche... potem oleje, filtry, paski, rolki, pompa wody, alternator następne prawie 2 koła... I teraz pewnie następne dwa na głowice... Czasem się zastanawiam, że mogłem dozbierać i kupić coś nowszego heh. Ale takie życie . Na szczęście jak do niej wsiadam i nią jadę to morda mi się cieszy i zapominam o wszystkich wydatkach

[Jawor]

Jak szukasz 3.0d to zastanów się czy jest sens robić głowicę w tym silniku czy nie zrobić swapa do tej budy.

[przem92]

A dużo jest roboty żeby z TDSa zrobić 3.0d ? Bo szczerze to nawet o tym nie pomyślałem

[Mateo]

Witajcie. Niestety po ostatnich wydatkach i zmaganiach o mało nie przeżyłem zawału.
Zrobiłem zawiechę itp. potem dalej skoki temp, lekkie wychylenia o grubość wskazówki w prawo. Podjeżdzam do mechanika i wymienił mi termostat + korek, bo był strzelony.
Ciśnienie było niezłe, jak odkręcił korek to mi wywaliło dużo płynu. Pojeździłem 2 tyg, aż do wczoraj. Niestety. Przejechałem 5 km i nagle wskazówka na czerwone poszła, zjechałem na parking, zgasiłem odczekałem, aż temp opadnie i fruu do domu. Zauważyłem dużą kałużę wody. Dziś zawiozłem auto do mechanika i znów duże ciśnienie no i mam uszczelkę do roboty. Teraz się modlę, żeby głowica była cała i blok. Robię to oczywiście. Ale śmieszne to trochę bo, czasem kopcił na biało/ostatnio trząchał budą/tracił moc/wywalał płyn/duże ciśnienie miał/i te wachania temp, np: na piątce przy 4 tys obrotów, wskazówka szła lekko w prawo o grubość, potem na pion i tak zostawała. Nie miesza mi się olej z płynem chłodniczym.
Myślę, że bunia mi się odwdzięczy kiedyś, za to że tyle kasy kładę. Chcę teraz zrobić to wszystko i ją dopieścić. Myślałem, nad sprzedażą, ale ona jest taka piękna i ten komfort z jazdy.
ps: uszczelkę pod głowicą robił poprzedni właściciel 1,5 roku temu w Opolu za 4 tys. Ciekawe co mu tam wsadzili za g****. Ja się tylko modlę, żeby to była sama uszczelka. Starą uszczelkę oprawię w ramkę i powieszę na ścianie w pokoju. Nic tak nie przyśpiesza mojego serca, jak rosnąca wskazówka w TDS'ie. Pozdrawiam i miłej oraz bezawaryjnej jazdy Waszymi Buniami.

[humanlife]

jak bedzesz zdejmowal glowice to zawiez ja od razu do sprawdzenia bo to sa objawy rabnietej glowicy niedawno to przerabialem i nie byla to uszczelka tylko glowica pozniej bylo juz tylko gorzej

[gilmor]

Ja ci powiem,że wskaźnik temperatury oraz stan płynu w zb.przelewowym to u mnie jakaś forma manii :D

Ja już robiłem w m30 głowice potem tds też coś tam walneło(100% moja wina...uczyłem się jeżdżenia dieslem )
a w tej co mam teraz był najpierw zjeee termostat i się nie dogrzewał a teraz mam tak,że wskazówka jest troszkę za połową ...zmieniałem na inne wisko jest nieco lepiej. za nim przyjdą gorące dnie muszę znaleźć tunel na chłodnicę...jest ciężko ;/

[Mateo]

Mi to wygląda na uszczelkę, a nie głowicę. Zresztą zobaczymy. Mogę zawieść na test, to nie zaszkodzi, a pomoże.

[gilmor]

Mi to wygląda na uszczelkę, a nie głowicę. Zresztą zobaczymy. Mogę zawieść na test, to nie zaszkodzi, a pomoże.

a jak to rozróżniasz? bez zdjętej "czapy"?
to,że ktoś robił i tyle kosztowało nie znaczy,że jest dobrze, wiem bo ja 2razy ściągałem w m30 czapkę...
Jak chcesz mieć to dobrze zrobione to zaprowadź tam gdzie wiesz,że są uczciwi i zrobią to dokładnie tak jak zaleca fabryka w mojej ocenie(pomijając samą głowicę i jej sprzęt)powinieneś sam zakupić:
-dobrą uszczelkę pod głowicę(odpowiednia grubość,jakość oraz nieuszkodzona folia ochronna na opakowaniu od uszczelki)
-plan głowicy sprawdzenie szczeolności (w r6 konieczne)
-nowe śruby głowicy (ten element za pierwszym razem w m30 odpuściłem )

czystość,precyzja oraz procedura dokręcania głowicy zapewnią,że będziesz zadowolony.
oczywiście gdy masz zdjętą głowicę i przygotowaną do sprawdzenia szczelności można zamówić dotarcie zaworów ja w Łodzi płaciłem 10pln za sztukę, przy składaniu głowicy wymiana uszczelniaczy zaworów ja z tego powodu,że robiłem sobie sam sprawdziłem wszystkie gwinty oraz szpilki i je poprawiłem narzynką.
wymieniłem wszystkie uszczelniacze oraz ślizgi łańcucha.po złożeniu pompę wody,termostat oraz chłodnicę i korek zb.przelewowego ...nie zbyt dobrze im zrobiła praca pod wysokim ciśnieniem i w oparach spalin

[Mateo]

Kupuję uszczelkę za 250zł + te wszystkie śruby, elementy to mnie jakieś 1200zł wyjdzie + robota i splanowanie tego. A może to mi się tak dziać przez uszkodzoną pompę wody?

[gilmor]

wahania temperatury mogą być spowodowanie termostatem,wisco,umierającą pompą lub brudną chłodnicą
ale ciśnienie w układzie takie jak Ty mówisz to na 99% gdzieś ciśnienie bije z komory spalania do ukł chłodzenia....czasem wysokie ciśnienie powodowały korki notabene w połowie lat 90tych bmw prowadziło specjalną akcję serwisową za 1pln wymiana korka upustowego płynu chłodniczego

[Mateo]

To jak teraz się dowiem co i jak, i jeśli wymienię uszczelkę pod głowicą to nadal mi ta temp będzie szła w górę? Czyli przez uszczelkę to może mi tak iść w górę lekko też?
Nie mam zamiaru sprzedawać samochodu, ale odkąd mi ta temp wariuje to mam dosyć ile można kasy w to kłaść. Chce wreszcie ogarnąć na max bunię. Zrobić blacharsko, wrzucić jakieś fajne alu z rantem od bmw. Wszystko po kolei. Ile kroć mam wkurzenie na betę, to jak wsiadam i jadę to cofam swoje słowa i nie chcę już sprzedać. Chciałem e36 kupić, ale to za małe dla mnie jest, a e38 to za drogie. A e34 idealne, moja biała dama. Na tych modelach skończyła się 3,5,7ka dla mnie. Mimo, że codziennie widzę nowe Fki, X'y na serwisie i w sprzedaży. - moja bunia. Teraz wygląda inaczej troszkę.

[gilmor]

Zasad w bmw jest prosta
jak jest wszystko tip top to wskazówka stoi w pionie murem (w wyjątkowych sytuacjach minimalny ruch może wykonać)

Co do samego uszkodzenia.
Zdejmujesz głowicę kupujesz nową uszczelkę i dajesz głowicę do sprawdzenia szczelności jeśli jest dobra to planujesz jeśli nie kupujesz drugą głowicę sprawdzasz szczelność robisz plan (chyba,że plan i szczelność była robiona i są na to jakieś dowody konkretne)
jeśli robisz sobie furę a silnik miał moc i dół ma łądne gładzie i brak luzów nie brał oleju nie waliły panewki to przy okazji czasem na wszelki wypadek wymieniasz uszczelniacze, jeśli regulatory klepały to regulatory ,sprawdzasz gwinty i zamawiasz przy planowaniu dodatkowo by zrobili docieranie zaworów
składasz zalewasz płynami odpalasz odpowietrzasz rozgrzewasz silnik gasisz dokręcasz głowicę i wtedy jazda próbna i patrzysz co się dzieje ze wskazówką
każda anomalia jaka się dzieje tj długie nagrzewanie, niedogrzanie, wędrująca wskazówka itd świadczą że coś jest nie tak ale najpierw musisz wyeliminować bicie ciśnienia w układ .bardzo rzadko jest to korek zazwyczaj uszkodzenie głowicy jak masz farta uszczelka.niestety tak to jest z takimi autami
jak masz wszystko tip top głowice nie była walnięta a silnik niewymagał dodatkowych prac zamkniesz się w 1000pln. oczywiście jeśli masz uczciwego mechanika.

[Mateo]

Mój mechanik, który jest solidny powiedział, że to na 99 % uszczelka i że głowica raczej nie, ale to się zobaczy jak zdejmie czape, jak to powiedziałeś. Sprawdzę to wszystko. I wyliczył mi za wymianę uszczelki ok.1000zł. Potem powiedział, że dla mnie to zrobi za 900zł. Także, chyba źle nie jest? Tylko, żeby to było zrobione ok i chcę jakąś gwarancję, a nie że pojeżdzę dwa dni i d*** będzie.

[tdbezs]

ludzie nie mają serca i sumienia:-( 900 za wymianę uszczelki:-( zdzierstwo

[N2O]

I że to niby dużo jest?

[gilmor]

900 pln to co w tym jest ?
ja robiłem sam miałem zniżki na części i na obróbkę głowicy sam zrobiłem bo jestem mechanikiem i mi wyszło 1600pln za zrobienie głowicy ale przyznam nie oszczędzałem.