nie wychyla nastawnika m51

[gruber]

Witam ,mam problem po przekręceniu kluczykiem w pozycję zapłon nie wychyla się nastawnik ,gdzie szukać przyczyn,wychyla go dopiero po zaczęciu krecenia rozrusznikiem.

[@ctiv]

napisz cos wiecej, auto dopiero kupione? czy juz miales? grzebales cos?

[gruber]

Samochód użytkuje już 6 lat ,zrobiłem nim blisko 100 tys .km ,nigdy nie miałem z nim kłopotu poza długim rozruchem ciepłego i rozszczelnieniem wtrysku sterującego rok temu ,z tym się uporałem szybko.Teraz rozszczelniła się pompa i od pewnego czasu jąkał się ok.2 tys obr na 4,5 biegu.Postanowiłem uszczelnić pompę i przy okazji wymienić tłoko-rozdzielacz.Przewinąłem też cewkę nastawnika gdyż nie było w nim prawie wcale opiłków.Wymieniłem mu też rozrząd.Ale do rzeczy, auto uruchomiłem po długich zmaganiach ,po 2 dniach prób i ustawiania nagle klękło ,nie chciało odpalić tzn ,podać odpowiedniej ilości paliwa na wtryski,wczoraj po przeskanowaniu "carsoftem" nastawnik ożył z powrotem,tzn wychyla się po przekręceniu kluczykiem w pozycje przed rozruchem i charakterystycznie "syczy" ,"buczy" czy tam gra jak kto woli ,wcześniej tj. przed tą niewyjaśnioną awarią skanowałem auto carsoftem i inpą, przy czym inpą z marnym rezultatem "ifh-0010" module not respond w przypadku próby połączenia z dde. Mogłem coś popsuć w module EWS?,na razie czary mary

[@ctiv]

w EWS raczej nic nie powinno sie stac, co do badania TDSa to nie carsoft tylko DIS i INPA, z tego co tu czytam to stało sie to po wymianie rozrządu, dobrze rozumiem? po ustawieniu rozrzadu odpalilo czy nie? i co znaczy ze nie chcialo podac odpowiedniej ilości paliwa? nie podaje wcale albo podaje, piszesz ze przewijałeś cewke, mogla zmienić sie jej oporność i wartości sa inne niż fabryczne. najprościej zdejmij pokrywe nastawnika, wsadz kogoś do auta niech kreci rozrusznikiem a ty palcem ruszaj ramie nastawnika i napisz co sie dzieje

[gruber]

miałem problem z odpaleniem bo po rozbiórce pompy złożyłem odwrotnie przyspieszacz zapłonu,dymiło na biało ,ustawiłem zapłon na zegar i było już prawie ok.tylko jeden gar kulał,zlokalizowałem go był to 3 i po zamontowaniu wtrysku nie mogłem odpalić samochodu niby podawał paliwo na wtryski tylko słabo,domniemam że przez ten nastawnik tzn.że komp nie sterował nim prawidłowo ,na razie wróciło to do normy samo od się ,tylko nie wiem co jest przyczyną.

[gruber]

problem nadal aktualny ,uruchomiłem silnik na chwilę potem znowu zdechło i nie odpali.Sterujący się zaświecił i zgasł.