wyciek z pompy wtryskowej /uszczelnienie

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 28 gru 2008, 15:12

a orientacyjnie jest ktos w stanie okreslic zakres ceny za zrobienie wszystkich wtryskow i pompy? jak robic to juz zrobic wszystko nie tylko 3 wtryski:P

krisztof2000 · Post autor: **krisztof2000** » 30 gru 2008, 23:06

ostatnio też zauważyłem wyciek u siebie w pompie pojechałem do serwisu bosch gość stwierdził że to jest spod nastawnika zrobić miał to za 350 zł bez wyciągania pompy ale nie miał teraz wolnych terminów a termin na który chciał mnie zapisać mi nie pasował więc sam się podjełem wymiany kupiłew w serwisie bosch 2 uszczelki nastawnika koszt 20zł poznaczyłem nastawnik żeby go ustawić na te same miejsca wymieniłem i się okazało że dalej cieknie ale teraz już nie spod nastawnika tylko spod 2 dekielków u dołu pompy więc i te uszczelki wymieniłem sam koszt 10zł wszystkie uszczelki do dostania w serwisie bosch
pompa już nie cieknie w kieszeni 320zł a może i więcej.

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 31 gru 2008, 3:49

aha no dobrze to koszty pompy juz wiem:) a wtryski:)??

Post autor: **wojtek_blekitny** » 31 gru 2008, 4:48

Te 320zł to uszczelnienie, jak masz zajechaną pompę, to 3000 używka zregenerowana, z Boscha przy założeniu, że oddajesz swoją. Ok 8k nowa.
Końcówki wtryskiwaczy 50zł/szt.

Post autor: **Łosiowy** » 31 gru 2008, 8:27

morsik20ncdldz pisze:a orientacyjnie jest ktos w stanie okreslic zakres ceny za zrobienie wszystkich wtryskow i pompy? jak robic to juz zrobic wszystko nie tylko 3 wtryski:P

Za kompletne uszczelnienie i sprawdzenie na stole mojej pompy zaplacilem 700zl.
Fakt ze cieklo tylko z jednego miejsca ale dla swietego spokoju wymieniłem wszystkie uszczelki.

Pozdrawiam

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 31 gru 2008, 10:10

dziekuje za informacje;) pozdrawiam i życzę szczęśliwego nowego roku;)

motokoles · Post autor: **motokoles** » 05 sty 2009, 22:55

Mam pytanko, czy mozna bez obaw odkręcić ten pierwszy górny dekielek na pompie w celu uszczelnienia w jakiś sposób?? Mam 318tds. Jest tam dosć duzy wyciek, chciałbym sam to zrobić. Bo obecnie przez ten wyciek pali mi 12litrów ropy na 100km po mieście. Prosze o odpowiedz. Pozdro.

kacper 525 · Post autor: **kacper 525** » 31 sty 2009, 14:50

Jesli juz cieknie to trzeba uszczelniac cala pompe, wymienisz tam a za chwile Ci z drugiej strony poleci, ja juz to przerabialem. Pozdro

Papay318tds'99 · Post autor: **Papay318tds'99** » 09 lut 2009, 15:49

przerabiałem to u siebie uszczelnienie 500 w boschu 1000 zrobiłem za 500 i jest ok zrobiłem od tamtej pory 20tkm odpukać nie cieknie

mrhari · Post autor: **mrhari** » 01 kwie 2009, 18:01

motokoles pisze: czy mozna bez obaw odkręcić ten pierwszy górny dekielek na pompie w

To i ja się zapytam. Można bez stresu w 525 odkręcić czy coś się rozsypie?

kacper 525 · Post autor: **kacper 525** » 01 kwie 2009, 21:47

O jaki "dekielek" Ci chodzi i w jakim celu chcesz to odkrecac? Bo jesli masz zamiar pozbawic pompe wyciekow wymieniajac jedna uszczelke to raczej daremna sprawa

. Mam namiary na dobry serwis diesla w poznaniu, gdyby ktos by zainteresowany moge wyslac na pw nr tel. i adres. Pozdro

rexman · Post autor: **rexman** » 02 kwie 2009, 2:38

kacper 525 pisze:O jaki "dekielek" Ci chodzi i w jakim celu chcesz to odkrecac? Bo jesli masz zamiar pozbawic pompe wyciekow wymieniajac jedna uszczelke to raczej daremna sprawa . Mam namiary na dobry serwis diesla w poznaniu, gdyby ktos by zainteresowany moge wyslac na pw nr tel. i adres. Pozdro

Ps. Dodaj w dziale - polecane warsztaty.

Pewnie nie jeden skorzysta.

kacper 525 · Post autor: **kacper 525** » 02 kwie 2009, 13:14

Namiary sa juz w dziale "polecane warsztaty" wielkopolska

Pozdrawiam

gubic · Post autor: **gubic** » 20 maja 2009, 15:18

ja również wymieniłem dwie uszczelki pod nastawnikiem,jednak teraz mam dziwny objaw: po odpuszczeniu gazu silnik reaguje dopiero po ok.2sek-jadąc jest to nie odczuwalne jednak na luzie już bardzo. Na obroty wkręca sie normalnie-tylko te spowolnienie przy odpuszczaniu jest irytujące.Ma ktoś pojęcie co to może byc?

polokokta55 · Post autor: **polokokta55** » 20 maja 2009, 22:29

poprostu nie ustawiłeś nastawnika w tej samej pozycji co był . to co piszą na forum przesunięcie dziesiętnych milimetra to są zmiany ,trzeba to ustawiac na kompie albo na załaczonym silniku na słuch . poluzowujesz śruby i przez lekie uderzenie młotkiem regulujesz. Do chłodnicy zwiększasz obrototy

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 20 maja 2009, 23:21

polokokta55 pisze:trzeba to ustawiac na kompie albo na załaczonym silniku na słuch . poluzowujesz śruby i przez lekie uderzenie młotkiem regulujesz. Do chłodnicy zwiększasz obrototy

Nie ma na słuch. Jeżeli kąt wtrysku jest OK, to silnik chodzi tak samo na dawce 3mg jak na 13mg. Obroty (przynajmniej u mnie) tez zawsze są takie same, niezależnie od dawki. Praca silnika zmieniała się tylko w niemal skrajnych położeniach (jak za mało - zaczyna czkać i falować, jak za dużo - gaśnie). Przesuwając nastawnik w stronę chłodnicy zwiększasz dawkę, w stronę grodzi - zmniejszasz. Ale obroty są stałe.

Jak nie masz fejsu, a masz OBC, to wejdź w test 03 (zużycie w litrach na godzinę) i ustaw nastawnik tak żeby pokazywało 0.9-1.0l/h (bez klimy oczywiście). To odpowiada prawidłowej dawce 4,5-5mg/suw. Najłatwiej ustawiać na chodzącym silniku ze zdjętym kolektorem. Śruby nastawnika luzujesz naprawdę minimalnie i _bardzo_ lekko_pukasz młotkiem. Dokręcenie śrub zwiększa dawkę i to znacznie, więc na poluzowanych śrubach ustaw mniej, na granicy falowania. Po dokręcenu bedzie git.

gubic · Post autor: **gubic** » 22 maja 2009, 21:41

Byłem u pompiarzy na kompie-sprawdzane wszystko,kąt wtrysku,dawka,czas reakcji pedału przyśpieszenia,temp paliwa,spalanie... wszystko w normie. Jednak dziwny objaw nie reagowania na odjęcie gazu nadal wystepuje-dziś zauważyłem,że przy wciśniętym sprzęgle tego nie ma!!!! Szok nie wiem co mam o tym myślec. Pompiarze mówią,że ten typ tak ma-no ale sory,wcześniej nie miał...

TONY · Post autor: **TONY** » 25 maja 2009, 23:27

Jak nie masz fejsu, a masz OBC, to wejdź w test 03 (zużycie w litrach na godzinę) i ustaw nastawnik tak żeby pokazywało 0.9-1.0l/h (bez klimy oczywiście). To odpowiada prawidłowej dawce 4,5-5mg/suw. Najłatwiej ustawiać na chodzącym silniku ze zdjętym kolektorem. Śruby nastawnika luzujesz naprawdę minimalnie i _bardzo_ lekko_pukasz młotkiem. Dokręcenie śrub zwiększa dawkę i to znacznie, więc na poluzowanych śrubach ustaw mniej, na granicy falowania. Po dokręcenu bedzie git.

Eskimos możesz zdradzić skąd masz te dane odnośnie chwilowego zużycia paliwa w l/h ?
Po wyczyszczeniu i ponownym zamontowaniu nastawnika na pompie u mnie wydaje sie ze silnik najlepiej pracuje przy wskazaniu 1,0-1,1 l/h
Czy możne ktoś z forumowicz posiadający E 34 z pełnym OBC podać jaką wartość wyświetla komputer podczas Testu 03.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 25 maja 2009, 23:49

Tak mi pokazuje INPA. Gdzieś wyczytałem, że prawidłowa dawka dla TDSa to 4,5-5mg/suw (nie pamietam gdzie, ale cały tekst wydawał się dośc wiarygodny). No i jak ustawisz nastawnik na 4,5-5mg, to wtedy test 03 w OBC pokazuje 0.9-1.0l/h. Nawet minimalna zmiana dawki poprzez przesuniecie nastawnika jest widoczna również w zużyciu pokazywanym przez OBC, więc przyjąłem, ze 4,5-5 mg/suw = 0.9-1.0l/h. Może to za duże uproszczenie, nie wiem, ale dla niemających fejsu bardzo przydatne.

TONY · Post autor: **TONY** » 26 maja 2009, 0:21

Nie dorobiłem się jeszcze fejsu,bo w sumie nie wiem jaki byłby najbardziej odpowiedni do tego typu zabiegów. Widziałem już wcześniej ten temat a ze wczoraj nastawnik totalnie "przegiął"dziś już musiał wylądować u mnie na stole.