
ZAWÓR EGR czy musi być?
Moderator: Moderatorzy
ZAWÓR EGR czy musi być?
mam pytanko czy zawór EGR każdy ma u siebie , szczerze mówiąc pierwszy raz widzę TDS bez EGR, ale nawet nie ma miejsca ani nie widać by był, czy może być różnica w osiągach itd. bez ERG???


JEDYNA SÅUSZNA MARKA BMW
ZOBACZ MOJÄ„ BYÅÄ„ BUNIE
http://www.bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=1162
ZOBACZ MOJÄ„ BYÅÄ„ BUNIE
http://www.bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=1162
-
tdserek
- Bywalec Gadulec
- Posty: 344
- Rejestracja: 18 kwie 2008, 10:15
- Seria: E36
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 325tds
- Rocznik: 1998
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Dolnośląskie
- Lokalizacja: WROClove
- Kontakt:
zawor egr spokojnie mozna wywalic lub jak wolisz zaslepic przy wyjsci uz kolektora wydechowego:D JUZ O TYM PISALEM WIEC WYSTARCZY POSZUKAC:D
troche mocniejsze m51 [biturbo] 2xxKM i 4xxNM
oraz
troche mocniejsze m52 [turbo] 3xxkm i 4xxnm stage1
troche mocniejsze m50 [turbo] 4xxkm i 5xxnm stage2
troche mocniejsze m50s[turbo] 5xxkm i 6xxnm stage3
oraz
troche mocniejsze m52 [turbo] 3xxkm i 4xxnm stage1
troche mocniejsze m50 [turbo] 4xxkm i 5xxnm stage2
troche mocniejsze m50s[turbo] 5xxkm i 6xxnm stage3
- clubGRANT
- Bywalec Gadulec
- Posty: 429
- Rejestracja: 25 sty 2009, 11:16
- Seria: E36
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 325tds
- Rocznik: 1998
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Śląskie
- Lokalizacja: TYCHY
Ja swój zaślepiłem podkładkami są szczelne,a przewód łączący kolektor wydechowy z EGR wywaliłem.
Na razie nie widzę różnicy,a zwłaszcza pogorszenia.
Silniczek nie dopala spalin więc ma świeże powietrze.
Na razie nie widzę różnicy,a zwłaszcza pogorszenia.
Silniczek nie dopala spalin więc ma świeże powietrze.
Ostatnio zmieniony 06 kwie 2009, 21:05 przez clubGRANT, łącznie zmieniany 1 raz.
- rexman
- Bywalec Wyjadacz
- Posty: 1670
- Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26
- Seria: E81-88
- Nadwozie: Compact/Hatchback
- Model: Nie mam
- Rocznik: 2005
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Poza Polską
- Lokalizacja: Irl
- Kontakt:
EGR powodował dopalanie spalin chyba tylko na "wolnych obrotach". 
Czy choć raz pomyślałeś o tym...?
http://www.dkms.pl/kontakt/index.html
Moja galeria:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=7218
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=81
http://www.dkms.pl/kontakt/index.html
Moja galeria:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=7218
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=81
-
bes_pieczniq
- Bywalec Gadulec
- Posty: 301
- Rejestracja: 05 sty 2009, 19:15
- Seria: E39
- Nadwozie: Sedan/Limuzyna
- Rocznik: 1997
- Skrzynia biegów: Automatyczna
- Województwo: Kujawsko-pomorskie
- Lokalizacja: GrudziÄ…dz
- Łosiowy
- Administrator

- Posty: 946
- Rejestracja: 27 gru 2007, 15:37
- Seria: E65-68
- Nadwozie: Sedan/Limuzyna
- Model: Nie mam
- Rocznik: 1998
- Skrzynia biegów: Automatyczna
- Województwo: Pomorskie
- Lokalizacja: Sopot
Zasada działania systemu recyrkulacji spalin w dużej mierze opiera się na zastosowaniu elektronicznego zaworu, umieszczonego w kanale łączącym kolektor wydechowy z kolektorem dolotowym, za pomocą którego cześć spalin wydostających się z układu wydechowego silnika spalinowego ponownie trafia do komory spalania silnika. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania udało się zmniejszyć emisje szkodliwych dla środowiska tlenków azotu NOx przez zmniejszenie temperatury spalania ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej oraz zmniejszenie emisji niespalonych węglowodorów HC przez ich utlenianie.
Dla zapewnienia prawidłowej pracy systemu recyrkulacji spalin konieczne jest prawidłowe dawkowanie ilości powracających spalin uczestniczącym w procesie spalania. “Dawka” spalin jakie powinny brać udział w procesie spalania zależy natomiast od obciążenia silnika, jego prędkości obrotowej, temperatury cieczy chłodzącej silnik, temperatury oraz ilości powietrza wpływającego do kolektora ssącego. Po zebraniu tych informacji następuje otwarcie zaworu EGR powodując tym samym odpowiedni przepływ gazów spalinowych. W silnikach spalinowych z powrotem do komory spalanie może trafić do 25% objętości spalin o temperaturze do 650 stopni C. W silnikach o zapłonie samoczynnym natomiast do komory spalania trafić może nawet do 50 % objętości spalin o ograniczonej temperaturze do ok. 450 stopni C.
Pozdrawiam
-
tdserek
- Bywalec Gadulec
- Posty: 344
- Rejestracja: 18 kwie 2008, 10:15
- Seria: E36
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 325tds
- Rocznik: 1998
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Dolnośląskie
- Lokalizacja: WROClove
- Kontakt:
Krotko i na temat: intercooler sluzy do obnizenia temperatury powietrza wedrujacego z turbiny w kierunku kolekktora ssacego dzieki nizszej temp bla bla bla co daje efektywniejsze spalanie itp czyli zimniejsze powietrze wieksza objetosc powoduje ze autko dobrze jezdzi. temp z egr maja powiedzmy nawet i po 600 stopni co powoduje podgrzewanie temp powietrza trafiajacego do komory spalania w dodatku nie jest to czyste powietrze a spaliny:D
efekt tego jest taki ze autko traci na mocy a spalanie nie jest tak efektywne:D
wniosek z tego taki
egr = zlo dla kierowcy i silnika
egr = dobro dla srodowiska
kazdy sobie sam odpowie co jest wazne dla niego:D
efekt tego jest taki ze autko traci na mocy a spalanie nie jest tak efektywne:D
wniosek z tego taki
egr = zlo dla kierowcy i silnika
egr = dobro dla srodowiska
kazdy sobie sam odpowie co jest wazne dla niego:D
troche mocniejsze m51 [biturbo] 2xxKM i 4xxNM
oraz
troche mocniejsze m52 [turbo] 3xxkm i 4xxnm stage1
troche mocniejsze m50 [turbo] 4xxkm i 5xxnm stage2
troche mocniejsze m50s[turbo] 5xxkm i 6xxnm stage3
oraz
troche mocniejsze m52 [turbo] 3xxkm i 4xxnm stage1
troche mocniejsze m50 [turbo] 4xxkm i 5xxnm stage2
troche mocniejsze m50s[turbo] 5xxkm i 6xxnm stage3
siemka, przepraszam ze dubluje posty, ale tam gdzie powinno byc wlasciwie nie uzyskalem informacjii powiedzialbym ze jakies glupoty (turbo w diesla nie trzeba chlodzic tylko bezyne)
takze prosze o wyrozumialość admina czy moderatora
mam problem ze swistem turbinki.... swoj problem opisalem w dziale turbo... jakby glosniejszy swist turbiny.
dziękuje
takze prosze o wyrozumialość admina czy moderatora
mam problem ze swistem turbinki.... swoj problem opisalem w dziale turbo... jakby glosniejszy swist turbiny.
dziękuje
-
bes_pieczniq
- Bywalec Gadulec
- Posty: 301
- Rejestracja: 05 sty 2009, 19:15
- Seria: E39
- Nadwozie: Sedan/Limuzyna
- Rocznik: 1997
- Skrzynia biegów: Automatyczna
- Województwo: Kujawsko-pomorskie
- Lokalizacja: GrudziÄ…dz
- rexman
- Bywalec Wyjadacz
- Posty: 1670
- Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26
- Seria: E81-88
- Nadwozie: Compact/Hatchback
- Model: Nie mam
- Rocznik: 2005
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Poza Polską
- Lokalizacja: Irl
- Kontakt:
Coś mi się zdaje, że masz rację!BuDrYs pisze:Te wersje bez EGR to są pewnie tez bez katalizatora. -niech mnie ktoś poprawi jak się mylę.
Czy choć raz pomyślałeś o tym...?
http://www.dkms.pl/kontakt/index.html
Moja galeria:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=7218
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=81
http://www.dkms.pl/kontakt/index.html
Moja galeria:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=7218
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=81
- suley
- Bywalec
- Posty: 122
- Rejestracja: 09 wrz 2009, 20:44
- Seria: E34
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 525tds
- Rocznik: 1994
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Dolnośląskie
- Lokalizacja: KaWuEr SiTi
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
Moja bunia jest z lutego 94r., nie ma ani katalizatora ani egr. Dowiedziałem się o tym gdy chciałem go wywalić
Było to zaraz po kupnie, jak tylko odnalazłem to forum i trochę poczytałem. Chyba oczywiste że spaliny ponownie trafiające do silnika nie są niczym pozytywnym.
- wojtek_blekitny
- Moderator

- Posty: 922
- Rejestracja: 06 wrz 2008, 23:51
- Seria: E34
- Nadwozie: Sedan/Limuzyna
- Model: 525tds
- Rocznik: 1994
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Wielkopolskie
- Lokalizacja: okol. Poznania
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
Ale kata nie ma, bo mu poprzedni właściciel podziękował za współpracę, fabrycznie na pewno był
"Exercise your inner demons"
E34: "Ulep z samego serca Wielkopolski"
E34: "Ulep z samego serca Wielkopolski"
- suley
- Bywalec
- Posty: 122
- Rejestracja: 09 wrz 2009, 20:44
- Seria: E34
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 525tds
- Rocznik: 1994
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Dolnośląskie
- Lokalizacja: KaWuEr SiTi
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
S199A EQUIPMENT FOR LEADED FUEL Brak katalizatora
to fragment mojego rozkodowanego VIN
to fragment mojego rozkodowanego VIN
- wojtek_blekitny
- Moderator

- Posty: 922
- Rejestracja: 06 wrz 2008, 23:51
- Seria: E34
- Nadwozie: Sedan/Limuzyna
- Model: 525tds
- Rocznik: 1994
- Skrzynia biegów: Manualna
- Województwo: Wielkopolskie
- Lokalizacja: okol. Poznania
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
Dziwne
Leaded fuel to "etylina".
Do jakiego więc paliwa przygotowany jest Twój TDS, skoro do ON nie dodaje się w żadnym wypadku anty-detonatorów [jakim był czteroetylek ołowiu w "etylinie"]?
EDIT: W spisie od Łosiowego jest napisane, że S199A to również po prostu brak kata. Tym bardziej dziwi takie posunięcie-kat to już powszechność w tamtych czasach
Leaded fuel to "etylina".
Do jakiego więc paliwa przygotowany jest Twój TDS, skoro do ON nie dodaje się w żadnym wypadku anty-detonatorów [jakim był czteroetylek ołowiu w "etylinie"]?
EDIT: W spisie od Łosiowego jest napisane, że S199A to również po prostu brak kata. Tym bardziej dziwi takie posunięcie-kat to już powszechność w tamtych czasach
"Exercise your inner demons"
E34: "Ulep z samego serca Wielkopolski"
E34: "Ulep z samego serca Wielkopolski"


