Nastawnik, głowiczka czy coś innego?

sebaTDS · Post autor: **sebaTDS** » 18 maja 2008, 20:31

Witam wiem że było na ten temat trochę, ale ja sam niewiem do czego to podczepić.
Samochód jak się nagrzeje do normalnej temperatury (pion lub milimetr za) nieodpala wogóle, poza tym zauważyłem że jest dość słaby zwłaszcza przy ruszaniu jak jest ciepły jeśli się niedoda sporo gazu to zgaśnie. Wydaje mi się że przyśpiesza też tak jakoś mułowato trochę, niewiem jak powinno być bo niejechałem nigdy innym tdsem, ale na 143km to jakoś słabo bardzo. Ale obroty ma równe, chodzi idealnie, nietrzęsie, niedymi, jak się mocniej przegazuje to tylko dymka czarnego puści i potem spokój. Na 4 biegu samochód rozpędza się do 130-135km/h i potem nagle jakby paliwo odcinało poprostu nieprzyspiesza tylko jedzie stałą prędkością mimo pedału nawet do dechy. Mam wtryski po regeneracji, niema wycieków z układu paliwowego, znajomy sprawdzał mi pompę wtryskową, przeczyścił nastawnik i powiedział że według niego nastawnik jest ok. Proszę napiszcie co by to mogło być waszym zdaniem i jakie +- koszty?
Pozdrawiam

[ Dodano: Pon Maj 19, 2008 9:19 am ]
Mam jeszcze takie pytanie, czy możecie polecić jakiś zakład robiący, wymieniający pompy? Szukam czegoś dobrego ale za rozsądne pieniądze, czegoś naprawdę niedrogiego, bo mój fundusz na bmw jest już i tak nieźle nadszarpnięty

ale jak chce się mieć bmw to niemożna żałować, to tak jakby się dziecku niekupiło czegoś potrzebnego. Najlepiej w wlkp, ale jeśli możliwa wysyłka to może być wszędzie. Wiem że zaraz wszyscy napiszą że najlepiej to w boschu, ale z tego co wiem to i serwisy boscha chyba niemają jednej ceny, tylko różne, może ktoś wie gdzie najtaniej? A co myślicie o gościu z Dębicy o nicku na allegro SWOS ?

lw · Post autor: lw » 23 maja 2008, 20:51

czy jak się rozgrzeje to jest mocniejszy?
może ktoś wymienił kiedyś nastawnik na taki z innej pompy, miałem tak kiedyś w 524td i to był horror, wszyscy rozkładali ręce.
ciężko nim ruszyć z miejsca i rozpędza się jak by nie było turbo?
pali kontrolka od wtrysku?
jeśli nie pali kontrolka od wtrysku to moge mieć na to receptę.

naprawa pompy może być zbędna.
kupiłeś takie auto cz tak Ci się stało??

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 27 maja 2008, 15:20

jaka recepte masz na mysli ?

mam podobne objawy w 524

sebaTDS · Post autor: **sebaTDS** » 27 maja 2008, 15:35

Zaczęło się od niedawna, od kiedy dałem wszystkie wtryski do zrobienia, silnik zawsze zapalał ciężko, ale od czasu zrobienia wtrysków to masakra, no i ten brak siłt przy ruszaniu. Kontrolki mi się niepalą, niewiem czy nastawnik jest od tej czy innej pompy

lw · Post autor: lw » 27 maja 2008, 20:39

może wtrysk sterujący popsuli?
oporność jest ale nie daje impulsów i kontrolka wtrysku się nie zapala.
odłącz wtrysk sterujący to powinna się zapalić, kontrolka oznacza tryb awaryjny i wtedy auto jedzie ze zmniejszoną mocą i tak jakby odłączyć czujnik doładowania.

[ Dodano: Wto Maj 27, 2008 8:42 pm ]

iamtheone pisze:jaka recepte masz na mysli ?

mam podobne objawy w 524

jak będę miał pewność czy wtrysk sterujący działa to dam receptę.
wtrysk może mieć właściwą oporność ale nie wskazuje wzniosu iglicy.
Wtrysk sterujący to podstawa w każdym tds i td

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 28 maja 2008, 9:59

lw,
u mnie kontrolka wtrysku zapala sie na jakies 4-5 sek i gasnie. po odlaczeniu wtrysku sterujacego pali sie caly czas i nie ma roznicy w mocy. to zdecydowanie wskazuje na jego uszkodzenie ? bo mi kurde kazdy wciska swoja teorie i co chwile wydaje sie co innego zepsutego.

sebaTDS · Post autor: **sebaTDS** » 28 maja 2008, 21:19

Może to bardzo głupie pytanie, ale jak wygląda ta kontrolka od wtrysku i w którym miejscu ona jest?

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 28 maja 2008, 22:28

sebaTDS pisze:Może to bardzo głupie pytanie, ale jak wygląda ta kontrolka od wtrysku i w którym miejscu ona jest?

pomaranczowy kolor, wzor hmm jak wtrysk ;D po lewej stronie grzania swiec

lw · Post autor: lw » 29 maja 2008, 0:02

iamtheone pisze:lw,
u mnie kontrolka wtrysku zapala sie na jakies 4-5 sek i gasnie. po odlaczeniu wtrysku sterujacego pali sie caly czas i nie ma roznicy w mocy. to zdecydowanie wskazuje na jego uszkodzenie ? bo mi kurde kazdy wciska swoja teorie i co chwile wydaje sie co innego zepsutego.

dziwne?...
to wskazuje na brak informacji że jest większe ciśnienie doładowania, tzn tak jakby czujnik ciśnienia doładowania był popsuty.
turbo pompuje?

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 29 maja 2008, 8:57

pompuje i to mocno, mimo ze jakis czas mialem odlaczony wezyk czujnika doladowania. podlaczylem go i rowniez brak roznicy. nawet odlaczylem turbine od kolektora i wtedy rzeczywiscie chodzil jak D a nie TD. bez turbo to silnik po prostu nie zyje

lw · Post autor: lw » 29 maja 2008, 21:07

wygląda że to ten czujnik.
proponuje wstawić inny na próbę...

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 30 maja 2008, 9:01

okazalo sie ze to byla wina czujnika temperatury powietrza (zerwany przewod przy wtyczce) i potencjometr pedalu gazu dziajalacy jedynie na 75% mozliwosci

szybka naprawa i czuje jakby to nie byl moj samochod ;D

Post autor: **Jawor** » 30 maja 2008, 9:03

ten czujnik temperatury jest wkręcony od spodu w kolektor ssący?
ile kosztował Cię potencjometr i czujnik?

iamtheone · Post autor: **iamtheone** » 30 maja 2008, 14:37

Jawor pisze:ten czujnik temperatury jest wkręcony od spodu w kolektor ssący?

tak, a w niego wchodzi wtyczka z taka zawleczka z drutu

Jawor pisze:ile kosztował Cię potencjometr i czujnik?

jesli chodzi o czujnik, to mialem zerwane przewody przy wtyczce, wystarczylo lutowanie. a co do potencjometru, dziala bardzo dobrze, jedynie mam jakby wgiety pedal gazu w podloge. lekko go odgialem do gory i teraz potencjometr ma wiekszy zakres pracy, choc jeszcze nie dochodzi do konca.

[ Dodano: Pią Maj 30, 2008 2:40 pm ]
naprawde polecam podlaczenie do komputera, oszczedzicie i czas i pieniadze. zaplacilem 100zl w serwisie boscha zamiast (jak inni sadzili po objawach) 2-3 tys zl za pompe, nastawnik czy wtrysk sterujacy...

lw · Post autor: lw » 30 maja 2008, 22:03

camoss · Post autor: **camoss** » 14 sie 2008, 20:48

Witam
u mnie chyba padł (albo kończy swój żywot ) czujnik doładowania turbo, do 2 tys. obrotów jeszcze jakoś jedzie a powyżej gdy turbo zwiększa doładowanie zmniejsza dawkę paliwa co widać na wskaźniku zużycia paliwa i autko staje w miejscu czasami się zdarza że pociągnie do 2.5 tys. obr. Szukam właśnie używanego czujnika na wymianę bo nowy kosztuje 280PLN może ktoś wie gdzie można kupić używkę? pozdr.

lw · Post autor: lw » 15 sie 2008, 0:02

na allegro....

camoss · Post autor: **camoss** » 15 sie 2008, 0:45

na allegro już szukałem ale nic konkretnego nie znalazłem

A czy w omedze TD ten czujnik jest taki sam?

lw · Post autor: lw » 16 sie 2008, 0:25

502-729-749. numer do gościa z allegro, ma tds na części. sam u niego kupiłem osłone do chłodnicy
http://allegro.pl/item414190951_bmw_e34 ... oleju.html
w omedze powinien być taki sam, sprawdż w katalogu w jakimś dobrym sklepie

darek2640 · Post autor: **darek2640** » 16 sie 2009, 16:58

czasami wystarczy przedmuchać wężyk który idzie z kolektora ssącego do tego czujnika ,bywa tak że nazbiera się w nim olej i autko nie mam mocy a czujnik jest dobry.
Co do cięzkiego zapalania i kłopotów z pompą wtryskową spróbuję obniżyć ciśnienie na wtryskiwaczach i zobaczymy co bedzie oczywiście opisze efekty. Ciśnienie nominalne ma być 150 Bar ale dopuszczalne jest od 140 do 160 u mnie są na 155 Bar. Zobaczymy jak mu dam 145 Bar.