Uszkodzony nastawnik pompy wtryskowej

[kifiu]

zadna tajemnica z namiarami.jego adres dalem w polecanych warsztatach w malopolsce w poscie http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=62

mozesz sie powolac na mnie czyli Krzysiek z Krakowa z bmw 5 kombi niebieska

[Jawor]

Dorzuce swoje 3 grosze.
Od pewnego czasu miałem problemy z odpalaniem na ciepłym. Albo trzeba było kręcić po 15 razy albo czekać aż ostygnie i zacznie grzać świece. W dodatku falowania obrotów na jałowym, potrafił czasem zgasnąć na jałowym przy poruszeniu nieznacznie kierownicą, szarpanie przy przyśpieszaniu.
Byłem u 6 różnych fachowców, w tym kilku specjalizujących się w BMW i wszyscy twierdzili nastawnik. Będąc w trasie miałem awarię, zajechałem do mechanika który specjalizuje się raczej w psuciu niż naprawianiu ale nie było wyjścia.

Wymienił wszystkie weże przelewowe od wtrysków i jak ręka odjął. Pali od reki, nie szarpie, nie faluje, nie gaśnie.

[mtworus]

podoba mi się ta teoria..... prxzelew wraca do pompy chyba co nie?? czy do filtra - bo nawet nie zwróciłem uwagi...zbyt krótko mam to auto

[Jawor]

Do pompy.

W dodatku ciekła mi ropa i ktoś rzucił hasło że to z pompy (bo tak wyglądało) i że ma fajna szczelna pompkę w promocji

[mtworus]

mam ochotę wymienic te przewody przelwowe od wtrysków - najlepiej na przezroczyste /hehe/ bo jak to się tam zapowietrza za pompa/filtrem paliwa to nie widać pęcherzyków powietrza.........

[gubic]

Kolego Jawor,a czy miałeś mokre wtryskiwacze? U mnie dwa ostatnie wtryski są dosyć mocno "spocone" i też zastanawiałem sie czy to nie jest powód słabego palenia na ciepłym... A czy samodzielna wymiana to jest poważny problem? nie mam garażu a chciałem sam sie za to zabrać... Gdy wymieniałem w astrze to problemu nie było żadnego-dopóki nie poluzowałem metalowej końcówki na wtrysku,której juz nigdy nie uszczeliniłem

[Jawor]

U mnie cieknie na wtrysku sterującym, ale sam się za to nie będę brał.

A tak z innej beczki, jesteś pewien że to leci z wtrysków czy może z węży przelewowych na wtryskach?
Zacząłbym od wężyków, koszt niewielki, robota łatwa w miarę, a nuż się uda:)

[gubic]

no sory ale ja przecież właśnie mówię o wężykach przelewowych

[Jawor]

napisałeś że masz tylko spocone wtryski, ani słowa o wężykach.
jak oczekujesz konkretnej odpowiedzi do precyzuj pytanie/opis problemu.

w M51 to banał, zdejmujesz plastikowe osłony nad kolektorem, zdejmujesz wężyki dobierasz długość nowych, docinasz i zakładasz.

[KML]

U mnie też występuje zjawisko falowania wolnych obrotów, innych dolegliwości typu brak mocy czy problemów z odpalaniem nie zauwayłem (leje wtrysk sterujący).
Był problem z odpalaniem ciepłego silnika, ale po zamontowaniu Chipa do rozruchu zjawisko znikneło i pali jak złoto.
Dodam że jeżeli położe delikatnie nogę na gazie i zwiększe obroty tak do ok 700-800 to przestaje falować i jest idealnie, czy to znaczy że mam uszkodzony ten nastawnik, czy to coś innego?
Możę powinienem w jakiś sposób zwiększyć jałowe obroty i będzie ok.

[Jawor]

Jak musiałeś założyć to cudo z allegro do grzania świec i falują Ci obroty to niestety ale masz nastawnik do wymiany.

[kifiu]

chcialem zaznaczyc jeszcze, albo uzupelnic wypowiedz jawora. jesli ci faluja obroty to masz nastawnik do roboty na bank, jesli masz dodatkowo problemy z odpalaniem silnika na cieplym to masz dodatkowo na 80% do wymiany glowiczke pompy wtryskowej.

[KML]

A czy to normalny przypadek że gdy mam wyłączone odbiorniki elektryczne, typu (światła, radio , dmuchawa) to żadnego falowania obrotów nie ma.
Wystarczy że zapale światła to zaczyna falować, jak odpale radio i dam dmuchawę na maxa to faluje jeszce bardziej.

[Jawor]

U mnie faluje przez kilka chwil po włączeniu świateł czy dmuchawy na maksa, bardzo rzadko przy uzywaniu szyb.
Grzanie foteli czy tylnej szyby nie powoduje falowania.

U mnie odpala bez problemu na ciepłym także nie przejmuje się tym, trochę dyskomfort ale da się z tym żyć:)

[kifiu]

A czy to normalny przypadek że gdy mam wyłączone odbiorniki elektryczne, typu (światła, radio , dmuchawa) to żadnego falowania obrotów nie ma.
Wystarczy że zapale światła to zaczyna falować, jak odpale radio i dam dmuchawę na maxa to faluje jeszce bardziej.

u mnie sie tak zaczynalo - dosc szybko doszlo do tego ze zaczal samochod gasnac podczas jakiegokolwiek obciazenia elektrycznego. wymiana nastawnika pompy i chodzi miodzio. jeszcze moze glowiczke sobie zrobie zeby miec z glowy odpalanie na cieplym silniku.

[Jawor]

Ja śmigam już prawie rok z tym i nie ma problemu.
2 razy zdarzyło mi się że zgasł przy kręceniu kierownicą w miejscu.
Obstawiam że pompa wspomy już umiera bo głośno wyje i ciężko się skręca

[KML]

Hm, czyli narazie się nie przejmować?
A czy u Was też tak było, że po położeniu stopy na gazie i zwiększeniu obrotów o ok 100 obr/min zjawisko znikało?
Normalnie ma ok 600/700 obr. wystarczy że zwiększe do 800 i jest cisza bez falowania.

[kifiu]

czy ja wiem czy sie nie przejmowac? mozesz jezdzic rok, mozesz 2 lata a mozesz miesiac i auta nie odpalisz. to normalne ze po dodaniu gazu falowanie znika - faluja tylko wolne obroty.sprawdz jaki masz nastawnik - edc czy hdk. hdk da sie czyscic - pelna instrukcja jest na forum.

ps. sposob odroznienia edc od hdk tez takze search

[Jawor]

czy ja wiem czy sie nie przejmowac? mozesz jezdzic rok, mozesz 2 lata a mozesz miesiac i auta nie odpalisz. to normalne ze po dodaniu gazu falowanie znika - faluja tylko wolne obroty.sprawdz jaki masz nastawnik - edc czy hdk. hdk da sie czyscic - pelna instrukcja jest na forum.

ps. sposob odroznienia edc od hdk tez takze search

kifiu, ja nie twierdzę że to jest ok.
u mnie zabuja raz czy dwa obrotami jak włączę dmuchawę na maksa, a nie tak że buja cały czas.

na razie odpala znakomicie, także wolę tego nie ruszać.
tym bardziej że planuję przesiadkę na młodszego rocznikowo tdsa.

[kifiu]

nie no jaworku zgadzam sie z toba. chodzi tylko o to ze nigdy nie wiadomo jak dlugo sie pojezdzi.