Przepraszam, za być może nieodpowiednie terminy i zwroty. Elektryka ogólnie, nie jest moją mocną stroną.
Widok zewnętrznej strony wentylatora).
Zabezpieczenie, które strzeże go przed obluzowaniem, to zazwyczaj sprężynująca podkładka (wysuwana), lub śrubka.

Wewnętrzna strona.

Część stała (wieszak) - "utrzymuje" cały wentylator w aucie na specjalnych wypustach.
Druga strona silniczka - przykręcana na 3 śrubki.

Silniczek(stojan) wraz z opornikiem.



Silniczek po oczyszczeniu z rdzy. Rdza, była główna przyczyną niesprawności wentylatora.
Magnesy poodpadały, gdyż rdza dostała się pod nie.

Widok po powtórnym przyklejeniu magnesów.
Ślad na krawędzi wewnętrznej obudowy silniczka, to usunięte przeze mnie zagniecenia (fabryczne po prasie) , by wyjąć wirnik.

Po wysunięciu sprężynującej podkładki z wentylatora, ukaże nam się na ośce taki widok.

Wirnik silniczka (żadnych usterek)

A tu już sam opornik (też był niesprawny).

Ps. Z góry przepraszam za pośpiech. Brakuje kilka zdjęć i szczegółów przy demontażu - montażu. Sam silniczek został na koniec pomalowany farbą cynkową antykorozyjną i prysnąłem srebrnym lakierem.




