map sensor

Forum o ogólnych problemach z elektroniką i elektryką w BMW.

Moderator: Moderatorzy

kaptur1
Bywalec
Posty: 25
Rejestracja: 07 gru 2009, 17:48
Seria: E39
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Małopolskie
Lokalizacja: chrzanow

map sensor

Post autor: kaptur1 »

witam wszystkich potrzebuje porady moj tds zrobil sie slaby pogrzebalem troche i doszedlem do czujnika map sensor od turbo wymienilem go na inny bo akurat kumpel mial ale inny niz moj ja mam taki duzy aluminiowy a on ma taki maly czarny w ksztalcie kostki ale wtyczke ma taka sama wiec go podpiolem i auto sie zbiera ale za to kopci bardzo nawet bym powiedzial gdy odepne wezyk od kol ssacego to nie ma reakcji a gdy odepne wtyczke elektryczna to sie nie zbiera i tez nie kopci wiec prosilbym o jakies wskazowki od kolegow pozdr
Awatar użytkownika
raven_1983
Ekspert
Ekspert
Posty: 2286
Rejestracja: 16 mar 2009, 9:56
Seria: E34
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1992
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Mazowieckie
Lokalizacja: Warszawa

map sensor

Post autor: raven_1983 »

Czujniki oprócz kształtu różnią się również zakresem działania - duży metalowy łapie do 3 bar, nowszy do 2.5 bara.

Wskazówka - podepnij pod kompa i zobacz co sterownik silnika powie na zaistniałą sytuację.
kaptur1
Bywalec
Posty: 25
Rejestracja: 07 gru 2009, 17:48
Seria: E39
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Małopolskie
Lokalizacja: chrzanow

map sensor

Post autor: kaptur1 »

to musze sie podpiac pod kompa ale sprawa kopcenia to ma zwiazek z tymi czujnikami tak
Awatar użytkownika
raven_1983
Ekspert
Ekspert
Posty: 2286
Rejestracja: 16 mar 2009, 9:56
Seria: E34
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1992
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Mazowieckie
Lokalizacja: Warszawa

map sensor

Post autor: raven_1983 »

Nie porównywałem obydwu czujników ani w inny sposób nie poznałem ich charakterystyki.

Przypuszczać mogę tylko, że skoro różnią się ich zakresy robocze to i różnić będą się odczyty przy tych samych ciśnieniach.

Jeśli tak to komputer dostaje błędne informacje o ciśnieniu - np. zamiast informacji o ciśnieniu 1.8 bara w dolocie komputer silnika dostaje info, że jest tam 2.0 bara w związku z czym daje więcej paliwa... a to owocuje kopceniem.

Oczywiście to tylko moje przypuszczenia.
ODPOWIEDZ