E36 325 TD Prosze o pomoc problem z ukladem chlodzenia

Leonn · Post autor: **Leonn** » 13 cze 2008, 13:33

Witam prosze o pomoc poniewaz do dzisiaj wsiadalem i jezdzilem a tu jak to w piatek 13 pech - zobaczylem wskazowke 4 mm przed czerwonym polem i podnioslem maske odkrecilem korek zbiorniczka wyrownawczego i w ogole nie lecial cieniutki strumien plynu czasami tylko tak chwilowo cos z niego wylecialo gorny waz bardzo goracy i wydawal sie jak by byl pusty dolny chlodny - zadnych wyciekow plynu nie ma i nie mam pojecia co sie stalo - termosta wymienilem na orginalny niemiecki 4 miesiace temu - ogrzewanie chodzi prawidlowo

co moglo sie stac prosze o pomoc bo jestem unieruchomiony bez auta
Pozdrawiam

elvis · Post autor: **elvis** » 18 cze 2008, 17:42

padla pompa wody

Leonn · Post autor: **Leonn** » 19 cze 2008, 0:48

wlaśnie wyciagnalem pompe okazalo sie ze od nowosci nie byla wymieniana a nakrecono na niej juz 280 tys km to miala prawo pasc - teraz mam dylemat jakiej firmy kupic pompe chodzi mi o firmy zamiennikow bo nie stac mnie na orginal no i czy z metalowym wirnikiem czy z plastikowym jak w orginale - pozdrawiam

elvis · Post autor: **elvis** » 19 cze 2008, 7:14

Kup obojetnie jaką ,wazne zeby miała metalowy wirnik ,ja chyba załozyłem GRAFA

QrczaK · Post autor: **QrczaK** » 13 gru 2008, 9:32

witam,
podłączę się pod temat, u mnie wszystko jest dokładnie tak samo jak u kolegi z jednym wyjątkiem - u mnie nie działa również grzanie w samochodzie.

Nie wiem czy to teremostat czy pompa, czy może jeszcze coś innego?

kifiu · Post autor: **kifiu** » 13 gru 2008, 10:29

zacznij od termostatu, mozesz tez wyjac pompe wody i ja skontrolowac czy ma caly wirnik i czy nie szumi lub nie ma luzu ( w razie czego mozesz wsadzic stara jak bedzie ok).ale zacznij od termostatu.jak to nie pomoze to pasiloby sprawdzic czy przypadkiem kompresja nie idzie w uklad chlodzenia.

QrczaK · Post autor: **QrczaK** » 13 gru 2008, 10:44

kifiu pisze:zacznij od termostatu, mozesz tez wyjac pompe wody i ja skontrolowac czy ma caly wirnik i czy nie szumi lub nie ma luzu ( w razie czego mozesz wsadzic stara jak bedzie ok).ale zacznij od termostatu.jak to nie pomoze to pasiloby sprawdzic czy przypadkiem kompresja nie idzie w uklad chlodzenia.

tak chyba zrobie, dam znać jakie efekty

skoro już wspomniałeś o kompresji: można jakoś w prosty sposób to sprawdzić?
pytam bo chciałem to zrobić w serwisie specjalizującym się naprawach BMW i powiedzieli mi, że mozna to zrobić tylko poprzez odkręcenie świec i zamontowanie tam czujników, a że czasem przy takim odkręcaniu świeca lubi się ukręcić więc odradzili mi takie sprawdzenie

[ Dodano: Sob Gru 13, 2008 2:12 pm ]
właśnie wyciągnąłem pompe, nawet mnie nie zdziwiło to co zobaczyłem - wirnik plastikowy, cały w strzępach:)

takie pytanko jeszcze - jak ściągnąć visco z ośki pompy? na razie odkręciłem tylko sam plastikowy wiatrak bo myślałem, że visco zejdzie po odkręceniu koła pasowego, teraz mam całość wyciągniętą: pompę z popsutym wirnikiem i z visco na końcu

co mogę oprócz pompy jeszcze przy okazji wymienić?

kifiu · Post autor: **kifiu** » 13 gru 2008, 16:29

ja bym kupil termostat - grosze kosztuje. jak juz masz sposzczony plyn to wymienic na nowke termostat, zalac nowym plynem i oczywiscie nowa pompa wody (koniecznie metalowy wirnik).

jesli chodzi o odkrecenie wiskozy to calkiem prosto sie to odbywa. zakladasz duuuzy klucz pomiedzy pompe a wisko i udezasz w niego mlotkiem (tak zeby odkrecic "na zryw". nie pamietam dokladnie ale chyba jest tam lewy gwint!!!

jesli chodzi o sprawdzenie kompresji to ci glupot naopowiadali. trza miec tylko takie sprytne urzadzonko do sprawdzania szczelnosci glowic (dostepne w sklepach z technika warsztatowa).nalewasz plynu reakcyjnego i odpalasz auto (wczesniej musi byc dobrze rozgrzane).jak plyn zmieni kolor to kompresja idzie w uklad a jak nie to jest ok. ten opisany przeze mnie sposob jest najprostszy do zdjagnozowania usterek glowicy lub uszczelki pod glowica.

QrczaK · Post autor: **QrczaK** » 27 sty 2009, 13:56

Pompa już wymieniona, tzn wymieniona już kilka tygodni temu ale dopiero dzisiaj postanowiłem podzielić się wrażeniami.

Oczywiście nie było dużego zaskoczenia kiedy zobaczyłem stary "wirnik" a raczej to co po nim pozostało.

Wymiana rzeczywiście nie sprawia dużych problemów jeżeli tylko ktoś miał kiedyś jakieś narzędzia w ręce i robił z nich użytek

polecam robić to samemu, można troszkę dowiedzieć się o swoim mobilu, a raczej o jego sercu.

Zgodnie z zaleceniami wymieniłem:
-pompę wody DOLZ 108 zł allegro
-termostat WAHLER 69 zł allegro
-pasek wieloklinowy CONTINENTAL ok 50 zł Norauto
-płyn chłodniczy PRESTONE ok 60 zł

Nie jest to więc zbyt droga zabawa

Efekt:
Kabina szybciej się nagrzewa, nagrzewnica lepiej grzeje już przy niższej temperaturze na
Climatronicu.
Silnik jakby dostał "świeży oddech" i zaczął lepiej pracować.
Koniec problemów z przegrzewaniem się silnika, tydzień po wymianie zrobiłem 1500 km w górach przy -10, -15 przy dużym obciążeniu silnika i ani na moment wskazówka temp nie ruszyła się na więcej niż polowa skali.

Pełna satysfakcja, tym większa, że wymianę przeprowadziłem samodzielnie.

rexman · Post autor: **rexman** » 27 sty 2009, 20:46

Dobrze,że pozostałości ze starego wirnika Ci się udało "odzyskać".

Na zdjęciach jednak nie widać,czy ten nowy wirnik jest metalowy,czy plastikowy.
Mam nadzieję,że w moim wszystko w porządku...

QrczaK · Post autor: **QrczaK** » 29 sty 2009, 9:22

wirnik oczywiście metalowy, głośno o tym w każdym temacie dotyczącym pompy wody więc nie mogłem nie posłuchać

jak widać na zdjęciu 3 znalazłem 9 łopatek po starym wirniku, powinno być 10 więc 1 nadal gdzieś krąży ale z tego co czytałem niektórym zostawało więcej w środku i nie ma problemu

rexman · Post autor: **rexman** » 31 sty 2009, 2:17

Super,że masz metalowy wirnik.

A jak ta jedna plastikowa łopatka (nie odzyskana) "natknie" się na metalowy wirnik,to ją najwyżej zmieli.
Być może,że jak będziesz kiedy wymieniał płyn,to odkręcając węże,może jakieś szczątki wylecą...