[e39 tds] Problem z ustawieniem rozrzadu

[zun]

uszczelka pod głowica jest jednorazowego uzycia jak juz ja raz załozyłes to nie zakłądaj jej drugi raz bo 10km nie zrobisz i ja wydmucha... trzeba nowa...

To nie ulega wątpliwości - nie wpadło by mi nawet do głowy , żeby coś takiego zrobić

[tomo_o]

no no

[zun]

Są jednak takie silniki , w których proceduralnie nie wymienia się śrub głowicy za każdym razem. W Mercedesie wg procedur serwisowych mierzy się każdą śrubę przed wymianą . Jeśli nie osiągnęła maksimum określonego przez producenta to można ją spokojnie użyć. Z doświadczenia widać , że śruby są gotowe do użycia jeszcze dwa razy po wykręceniu ich . Nie wiem jak jest w bmce , ale pewnie jak u większości trzeba użyc nowe , tak więc śruby też nowe były użyte , i będą znowu.
W środku tygodnia powinienem dostać dorobioną szpilkę na dole o większym rozmiarze , a ponad blok w standardowym m12x1.5. I to ma być lekarstwo najmniej inwazyjne w tym przypadku.

[tomo_o]

pytanko dla ogólu... powiedzcie mi czy podczas dokrecania głowicy mozna ominac krok z odpaleniem na 25min, i moge od razu dokrecic 90' ???

[zun]

Nie , w ten sposób jest pewne prawdopodobieństwo , że ukręcisz śrubę lub zdejmiesz gwint z bloku. Rozgrzanie przed ostatnim etapem to dość często spotykana procedura przy silnikach z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą. Rozgrzewając się głowica w pewnym stopniu ściska uszczelkę. Należy potem doprowadzić do ostygnięcia silnika - głowica wtedy w mniejszym stopniu będzie naciskać na uszczelkę i dokręcenie końcowe. Ja to robiłem z duszą na ramieniu i jedna ze śrub ściągneła mi gwint w ostatniej fazie. Co się okazało nie z mojej winy - gwint już częściowo ( tak w 70 %) był ściagniety przez poprzedniego magika. Teraz staje na głowie , żeby nie wydając majatku naprawić tą wadę. Ale koszty niezłe - kolejna uszczelka , kolejne śruby. Słownie ponad 300 w "D"

[tomo_o]

kurde no czaje czaje ale troche mi nie na reke taka procedura... mam cały przód rozebrany, musze wszystko poskladac, i chciał nie chciał bd czeba tak postapic....

[zun]

Ryzkujesz to , że dmuchnie Ci uszczelkę w najmniej odpowiednim momencie - np. na środku autobahny w szczerym polu o drugiej nad ranem 1500 km od domu I wtedy przypomnisz sobie , że mogłeś w sumie dociagnąć głowice po zagrzaniu

[tomo_o]

ale mi chodzi o dociagnieciu jej od razu, bez dogrzewania, ale chyba bede posteował jak ksiazka nakazuje i zrobie jak pisza, korona mi z głowy nie spadnie a nie chce miec problemów potem, juz mi nerwów brakuje do tego autka:P

[zun]

Tobie brakuje nerwów ? Ha , co ja mam powiedzieć ....
Zrobiłem w aucie pompe , nastawnik , rozrzad , glowice , wtryski .... wszystko , moze oprocz glowicy mialo jakies mankamenty , wiec bylo podejrzane .... i co , jak silnik chodzil kiepsko tak chodzi kiepsko Tyle tylko ze mam pewnosc , ze wszystko jest w "mint condition" .... zostal jeszcze do zrobienia z rzeczy nieruszanych przestawiacz kata wtrysku i przeplywka ..... ewentualnie jeszcze wywale egr , ale to tak dla swietego spokoju , bo on nie jest opdowiedizialny za gubienie pracy.

Dokrecac bez rozgrzewania nie polecam , duze ryzyko urwania albo szpilki , albo gwintu - to juz z dwojga zlego lepiej byloby nie dokrecac o ostatnie 90 stopni.

[tomo_o]

to też masz wesoło.... :/ ale kochamy swoje samochody i nie placzemy ileż my juz do nich dołozyli:P Bumer ma jezdzić i koniec kropka!! i dziwery wyrywać:P heheh WYTRWAŁOŚCI KOLEDZY!!!! razem damy rade:)

[carl0s]

oj stary jak ty chcesz rwac laski na 16 letnie bmw w dieslu, to ja proponuje sie zastanowic nad inwestycja w gumowa lale...

[tomo_o]

ho ho ho aleś powiedział...