[E34] 525TDS - dopasowanie po zmianie pompy (kołnierz)

[majki1979]

Witam
Po zmianie silnika w E34 tds 95 , okazało sie ,że nie pasuje pompa wtryskowa.[za duży kołnierz,silnik prawdopodobnie z modelu przed 94r.]Czy po wytoczeniu otwory w aluminiowym mocowaniu pompy w nowym silniku[ w profesjonalnym zakładzie] to zagra?

MOD: Poprawiłem tytuł, następnym razem proszę samemu go poprawiać. :]

[Maroo]

Powinno zagrać bez problemu.

[siudek]

Zasadnicze pytanie brzmi - co przekładałeś?

Pompy 993 i 995 pracują z nastawnikiem MES (potencjometryczny), 994 to HDK (indukcyjny). Różnica w mocowaniach jest pomiędzy 995 a 993, a zatem tylko MES - indukcyjne wszystkie mają tak samo. To jest główny problem dla wielu tych, którzy zmienić chcą typ nastawnika na nowszy (gdyż nie w każdym wypadku operacja taka się uda bez większych kombinacji). Da się zrobić "hybrydę" z HDK na 995, ale nie jestem w stanie obecnie dokładnie napisać co i jak. Sam tego nie przerobiłem, spróbuję zaprosić tu kolegę, który zrobił to z powodzeniem.

Przekładasz samą pompę czy razem z nastawnikiem? Jakie numery pomp? Skąd masz osprzęt elektroniczny (wiązka, ECU, sterownik skrzyni, swoje stare z HDK czy te z silnika z 94)? Wpierw zorientuj się zatem co z czego i gdzie przekładasz, zanim dasz wiercić.

Maroo - jeśli faktycznie wiesz co mówisz, wpierw wyjaśnij co i dlaczego, a jak komuś radzisz to na wszelki wypadek dopytaj się dokładnie o co chodzi. Bo później mogą być niepotrzebne nieporozumienia.

Pzdr.

[majki1979]

Nie chodzi mi o zmianę pompy.
Problem polega na wymianie silnika.Silniki TDS bodajże przed 1994r. posiadały mocowanie pompy, na dokręconej do bloku ,aluminiowej podstawie dostosowanej prawdopodobnie do pomp 993 lub 995 .W moim silniku [ 1995r pompa 994 ] mocowanie pompy było zespolone razem z blokiem i ma inną średnicę .Niestety nieświadomy tych różnic kupiłem silnik chyba z 1993r.
Chcąc zamontować pompę okazało się że nie pasuje.Za duży kołnierz.
Pytanie brzmi ,czy roztoczenie tej aluminiowej podstawy do rozmiarów kołnierza pompy 994 zda egzamin.
Pozdrawiam

Dodano: 10 Sty 2012 23:54

Aby była jasność.Wymieniam sam silnik tzn słupek i nic więcej.
Pzdr

[siudek]

W pełni rozumiem, właśnie dlatego pytam czy osprzęt jest Twój z pompy 994 czy przełożyłeś całość z tego starego silnika (wtedy masz dwa różne sposoby sterowania dawką). O tym należy pamiętać zanim zabierzemy się za pracę. Jeśli zmieniłeś sam słupek bez elektroniki, to pytam niepotrzebnie - jednak skąd miałem wiedzieć (pojęcie "silnik" dla jednych oznacza słupek, dla drugich "to co jest pod maską").

Skoro masz inne mocowanie, znaczy się w kupionym silniku była pompa 995 (bo ta ma inne mocowanie). Jak już wspominałem w innych postach jest możliwość zamontowania nastawnika HDK na pompie 995, jednak nie wiem o tym wystarczająco dużo żeby coś więcej napisać (aczkolwiek czekam na informacje od kolegi, który z taką modyfikacją jeździ). Natomiast jeśli chodzi o to co Ty piszesz - elektronicznie nie ma żadnych przeciwwskazań. Kwestia czy mechanicznie nie ma różnic - przyjrzyj się korpusie pompy. Jak będziesz wiedział więcej - napisz proszę, bo również mnie to ciekawi.

BTW, pomieszały Ci się numery pomp. Nie 933 a 993, nie 944 a 994. ;]

Pzdr.

EDIT: o widzisz, w takim razie sorki za zamieszanie. Widzę, że numery pomp również poprawiłeś zanim zdążyłem napisać. :]

[majki1979]

Podstawa rowziercona.Na "sucho" pasuje idealnie.W przyszłym tygodniu montaż.
Dam znać czy się udało.
Pzdr.

[siudek]

I jak tam, udało się?

[majki1979]

Pompa zamontowana w aucie.Silnik zapalił.Niestety nie zamontowany jest jeszcze układ chłodzenia,więc próba trwała tylko chwile.Wygląda ,że będzie OK.Teraz jeszcze jest obawa o skrzynie.Auto stało pół roku pod chmurką i niestety zablokowało się na pozycji P.Byłem zmuszony ruszyć je na siłe i boję sie czy czegoś nie uszkodziłem.
Pozdrawiam

[niebo]

Jeżeli auto no siłę pchałeś/ciągłeś a skrzynia była w położeniu pracy ''P'' to na 100% blokada uległa uszkodzeniu... tu możesz poglądowo zobaczyć jak to wygląda:
http://www.zf.com/na/content/media/unit ... /5HP18.pdf